竞博电子竞技app官网-中国首座公铁两用跨海大桥投入使用
栏目:公司动态 发布时间:2021-10-04
攻克“世界级风口”桥梁建设难题。
本文摘要:攻克“世界级风口”桥梁建设难题。

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攻克“世界级风口”桥梁建设难题。我国第一座公铁两用桥投入使用。新华社福州12月27日电 记者泰晓安。

随着连接福州与平潭的铁路26日开通,我国第一座公铁两用大桥跨海大桥——平潭海峡公铁大桥正式投入使用。中国桥梁建设者成功攻克了建桥“世界级风口”的难题。

平潭海峡公路铁路大桥全长16.34公里,其中跨海段超过11公里。2013年开工建设,大桥上层为双向六车道高速公路,设计时速100公里,2020年10月开通试运营;下层为设计时速200公里的双线铁路。

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据工程管理部主任钱立军介绍。福建富平铁路有限公司段,平潭海峡公路铁路大桥所在地是世界三大风暴潮海域之一,风大、浪高、水位高、涌浪深,海底地质条件复杂,以及有效的操作时间。

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工程建设面临的技术挑战和建设风险远远超过国内其他已建成或在建的跨海大桥。“在非台风条件下,这里的阵风可能达到10级或以上。

通过安装挡风板,可以有效地将桥面的风降低三级。”中铁大桥局平潭海峡两用桥项目常务副经理肖世波介绍,面对恶劣的自然环境,桥梁建设者反复研究实践,通过新设备的研制,提高施工技术和其他克服施工问题的方法一 b。一。

”在架梁阶段,我们改变了现场安装钢桁梁的方式,而不是在工厂整体制造总组装钢桁梁,并进行了海上浮动的全孔安装据中铁大桥局平潭海峡公铁桥工程总工程师王东辉介绍,由于海上吊装时风浪带来的摆动幅度较大,桥梁的准确安放也非常困难。铁路桥梁局还花了三年时间,耗资数亿元打造了国内起重量最大、起升高度最高的双臂起重船——“桥海鸥”。编辑:田伯群。


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